当然，这种模块化生产只适合大规模🅥🈫的量产船只，目前大明也只有龙江厂、清江厂、苏州厂几个官🗃😽营🍜🈹🃑船厂在用。
闽粤一带的民间造船厂，依然每条船都靠大师傅现场放样，所以南边🆃🌺造出来的船每条都不重样🝓，大部分都歪瓜裂枣。
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然后赵🏆🗱公子又来🃔到蓬作车间，参观帆匠们竹子篾片编🏁织风帆的过程。只见他们每编成一块蓬帆，就要夹进一根带篷缰的篷挡竹做骨干，这样既可以逐块折叠，又可以让风帆紧贴着桅杆升起。
论性能，这种竹篾蓬帆当然不如帆布船帆了，但在运输🄡船和商船上使用，这种实惠又耐操的蓬帆就足够了。
而后在蛎壳作车间内，他看到小工们将收来的蛎壳🞀🐿🅨碾碎，然后送进窑中🙟烧成石灰。蛎壳灰的碳酸钙含量在九成以上，高温烧结成的石灰最适合调和🝎桐油，形成防水性极好的桐油酸钙。
再混以麻丝制成🃔油灰捻料，用以填塞船体板缝，以及铁钉的钉眼。每年只用刷一次油，就不用担心船体漏水了，还能防止铁钉生锈。
赵昊询问过东方美人号上的首席船匠布兰科，欧洲的船厂是用涂了油的大麻纤维捻缝，再涂上一层🗃😽沥青熬出来的焦油来防水。
焦油非但有🌬🂇🌨毒，防水效果也不如大明的油灰捻料……赵昊乘坐东方公主号返程时，♉🆤就遇到过船体渗水，好在处理及时，才没悲剧了。
而整个惩戒舰队出🔘🀷🁙海🀼🂆🌞两个月，几乎没发生过漏水。🞀🐿🅨好吧，这也跟舰队都是新船有关……
不过📠就算老船漏水也不怕，大明独😴🅥有的水密舱设计，可以极大提高船只的生存能力。
赵昊又在铁作车间中，看到大冬天赤着上身⛜🛍的铁匠师父们，在挥汗如雨打造船用的铁钉。
中式船只从战国时起，就开始使用铁钉来固定船板了，到唐宋时技术已经完全成熟。赵昊看到车间里，打造出的成品铁钉就有七八种之多。有铲钉、方钉、锔钉、枣核钉、爬头钉、扁头钉……显然各有各的用途。
而此📠时，欧洲的船上一颗铁钉都看不到，用的全是木钉。虽然木钉有木钉的好，比如不会影响到🃑🗉罗盘准🅀🃡确度，不会生锈等。
不过光将上万颗木钉，一个个凿孔楔入板材中🛦，耗费的工时就要超过铁钉几十倍。单此一项，就足以高下立判了。欧洲目前不用铁钉，主要是因为他们冶铁业不行，熟铁太贵用🝁☄不起。
所🁉🜭以大明的造船工艺，依然有很多地方领先于欧洲……
一个个车间参观下来，赵公子最大的感触就是。船，真的不是🚙那么容易造啊！
也难怪李朝和日本的造船水平上不去，因为这是个复杂的🏤系统工程。想要把造船水平提上来，需要补课的地方太多太多。这不是雇几个船匠就能搞掂的，得把整个体系都🗓🛈搬过去才行。