目前国际上掌握着这种涡叶制🖝📩🝡造技术的国家，还是美国和英国，以及德国等几个🖄主流的欧美国家。
而这其中玩得最好的当属美国和英国，现在的德国也是后🐤🁶来居上，至于日本，只能是玩这几个国家玩过的边角料来糊弄人。
比如英国和美国，现在已经开🖝📩🝡始研👝🌀究单晶涡叶了，这样的涡叶的工作最高温度上限，可以达到一千四百k以上。
而我们国内研发的涡叶，目前🖝📩🝡工作最高温度，🕍基本就六百，过了就变形。
这其中最主要的差距，还是体现在我们的涡叶加工铸造方面，在这方面🎎🐁英国和美国都有自己的独门绝活。
比如人家在涡叶制造方面，人家能够☊♗🈟做到浇注一体成型，并且能够保证🎎🐁涡叶叶面的光滑👋😕度。
他们⛫之所以能够做到这些，根🖝📩🝡本还是在于🚷🗾人家在材料科学方面的发达。
就比如采用镍🈖♾🎂🈖♾🎂，钴，铁为基本的材料，这几种材料要想融合到一起，最起码就要有一千四百度的高温以上，而且这还不是他们的极限。
他们还可以把温度在提升一😔🁈千度，然后加入铌和钼这样的元素，这就⛬🝟🌖让他们能够制造出档次水平更高的涡叶用合金。
而且他们还掌握了晶体成型技术，也☊♗🈟就是说可以使用微增长的🏩🜲🆂方式，来制造涡叶，这🞚🔮对于我们来说，简直就是天方夜谭。
控🏸制合金金属的生长，对咱们来说，简直就是在做梦。
而且与其配套的是。他们还可以给涡轮配上专门的冷却装置。这就能够让他们的涡💐🐾🅚叶的👋😕工作温度。降低三百到四百度，这就从另外一个方面又增⚷🖄加了他们涡轮工作的寿命。
这一点对咱们来说，同样是个艰巨的挑战。
一颗小小的涡轮增压器，看似简单，可是这里面却🗯🟌集成了太多，太多的技术和经验以及智慧的结晶。
就李逸帆对目前国内那🏠帮所谓的搞科研的人员的素质，能力，和工作态🎎🐁度的了解。如果还🂀是像现在这样，就算再给他们一百年的时间，他们也一样搞不出来这样的涡轮。
不过这一次他从萨博的资料库里搞出来的东西，可以说是太重要了，尤其🄚♯是这里面的涡轮制造技术，如果他手下的技术人员能够完⚀全吃透，最起码可以让咱们的涡喷发动机在提高两个档次。
飞机上用🍻的那种高大上就暂且不提，就是汽车上用的，咱们只要吃透，制造出来。虽然还不能和霍尼韦尔搅拌，那也绝对可以媲美博格华纳。
关于汽车的🐖涡轮增压器的制造方面。一直困扰咱们的难题，同样是体⛬🝟🌖现在涡叶的制💐🐾🅚造方面。