中国人用数十年的时间拼命追赶，走🌈过了西方发达国🙯🍺家数百年的路，才🗍🚘📦跻身世界一流国家行列。因此也才会在960万平方公里的土地上，既有韩皓这样的亚洲首富，也有仍未脱贫的困难人口。
精准扶贫就是改革开放红利转移的一种🌙⛈再平衡手段，力争让发🝅🈭展🟔的蛋糕惠及每一个中国人头上。
韩首富的所作所为，正是体现了其“人民企⚖业家”🝧的头衔。
当时间的指针进入2014年，韩皓的个人舞台已经放眼世界，中华集团真正🖞成为了跨国企业之中的翘楚。
在老本行汽车领🕕域，韩皓终于实现了自己年少时的夙愿，将中国汽车带到了2013年世界第一名位🎗置。
当丰田、大众依次在中国汽车市场遭遇波折时，一路高歌猛进的中华集团无形之中捡了大便宜，利用中国市场🜬🅋的超大增量将全球销量桂冠夺🏼🏼了过来。
1017万辆！
中🁉华集团创造了历史，成为全球首个年销量破🈓千万辆的企业。
丰田汽车为此努🕕力了3年时间，🀠今年依旧饮恨止步于988万辆，眼睁睁看着中国人率先破千万大关登顶。
而大众📟🜈⛴汽车则以936万辆成绩，排列全球第三🝋🉢，成🙯🍺功保住了前三甲位置。
中华、丰田、大众🈡⛞🛞已经稳坐全球汽车第一集团，将竞争对手甩开了一大截位置。
其后是通用汽车762万，雷诺日产72🅠4万，现代起亚709万，这三家保持着对第一集团的压力，紧紧跟随没有掉队，但跟前三强有着200万辆左右的差距，实力略差一头。
至于后来的福特、菲亚特-克莱斯勒、本田和标致雪铁龙，则分列7到🗍🚘📦10名，销量也直降到400万——200万辆之间，处于后进生行列。
从🁉全球汽车总🚫🖗💱销量来讲，2013年相较之上一年增长📊🙇了42，尤其是中国汽车市场继续保持高速增长，产销量双双突破2200万，增长率高达15以上。
全球总销量为828🙜😡4万辆，中国就占到🅠了25的份额📊🙇，不愧为全球第一的汽车市场。
在国内2200万辆汽🈱🂇车之中，产自中华集团旗下品牌的汽车🝅🈭销量达到了695万辆，继🔣续保持着三分之一左右市场份额。
乘用车方面，🚫🖗💱中华、华夏两大独立品牌基本实现了在普通车型的全覆盖布局，轿车🗊🙻、suv、pv和皮卡都有各自主♺🍚🈬打产品，每个领域从紧凑、中级到大型车都有产品线布局。
以中华品牌为例，“宋”、“唐”、“元”依次从低到高构建了suv路⛏线版图；而轿车领域则是“明”、“秦”、“汉”形成了单独序列；至于新发力的pv市场，则是“夏”、“商”、“周”三兄弟组队前行。