面对“唐”的横空出世，无论是苦苦挣扎的🝖其他国内自主品牌，还是开始♟感觉到市场压力的合资品牌，都一致认为中国汽车市场即将迎来大淘汰时刻。
因为硬🛵♅件和软件相结合🍤的“唐”，已经成为新的市场标杆，将广大消费者的审美能力和购买胃🖇🐠口大幅度提高。
更恐怖的是，中华集团还传出🜁来要继续生产上一代经典“水滴🞉💖👹涟漪”的经典款“唐”车型，将价格拉低至7—12万区间，根本不给其他自主品牌活路。
要知道“水滴涟漪”的模具成本早已经收回🝖，现在如果继续生产的话，简直就是产一辆赚一辆，就算🏖卖🆆到5万块依旧可以盈利。
两代同堂的话，简直就🍤是市场收割机，开启降维攻击的“唐”销量有望最高突破10万辆单月。
为🀧⚵何要实现新旧两代车🍤型同时并存的策略呢？
一是为了应对🅠🇺🝧合资品牌本土化的市场下沉压力，将市场红利尽量抢在自己手中。我得到的多了，你自然就少了😸🆉🍬，可以无形打击⚥📠竞争对手。
二是开启洗牌之旅，⛲🞘中国的汽车品牌相对而🝖言实在太多了，该是时候向寡头集中了。
三是🐟经过市场调研，消费者对“水滴涟漪”车型还是异常认可。通过小改款上市的⛖🚖话，有望继续保持竞争优势。
龙脸的“唐”确实非常好，但水滴涟漪🚤的上一代“唐”🈁也不差，至少跟其他自主品牌乃至合🖰资品牌相比，依旧属于同一水准。
这句话的意思就是，龙脸“唐”足足领先了市场一代，但水滴涟漪“唐”依旧跟市场主流保持着同代水平，依旧具备极强的🗆竞争力。
要说两代同堂的策略还是中华集团向合资品牌尤其是大众、丰田汽车学习的经验，只要消费者认可那就是正常市场行为。毕🗆竟价格到位的话，那只有一个回答，就是“真香”。
当然，这只是在特定时期的特🜁殊市场营销☟🀪⛌方式，并不会🈁长期存在。
“唐”开始了经典款大门，那🜁么轿车经典款“秦”还会远吗？
本来还能在狭🅠🇺🝧小的市场空间赢得一线生机，年销量能保证有3万辆左右就能苟延残喘，但面对中华集团🆆的降维打击，其他中小车企的希望基本都破灭了。
曾经一样跟中华集团从摩托车业务发家，然后转军汽车领域的力帆集团终于熬不住，宣布将在年底退出汽车⛓🙽🏺市场，转战房地产市场，开始进入竞📰争相对没那么厉害的地产蓝海。
造车辛辛苦苦🅠🇺🝧一整🇬🛬年⛲🞘，还不如开发一个楼盘赚钱。
当年提出汽车要按🇬🛬斤卖的力帆，估计得倡议房子也得按重量计算出售。更神奇的是⛖🚖，当力帆宣布退出汽车转战房地产时，股价竟然涨停了。